10W-40 a 10W-50 se liší hlavně viskozitou za tepla. 10W-50 zůstává při provozní teplotě hustší, což může pomoci v horku nebo při náročnější jízdě, ale správná volba je ta, kterou povoluje výrobce motocyklu. Je to přesně ten typ závady, u které výměna dílů naslepo často stojí víc než klidná a logická kontrola.

Proč je to důležité

Olej není jen viskozita. U motocyklů ovlivňuje spojku, převodovku, teplotu pístu i tvorbu karbonu. Nesprávný olej se může zpočátku zdát v pořádku, ale časem způsobit opotřebení nebo prokluz spojky.

Co zkontrolovat jako první

  • 10W-40 je běžný u mnoha motocyklů pro denní použití
  • 10W-50 se může hodit pro horko nebo vyšší zátěž
  • schválení výrobcem je důležitější než odhad
  • u mokré spojky kontrolujte JASO MA/MA2
  • nepoužívejte hustší olej k maskování mechanických problémů

Kontrola krok za krokem

  • Nejdříve ověřte specifikaci v manuálu.
  • Porovnejte viskozitu, normu JASO/API a to, zda motor používá mokrou spojku.
  • U 2T motoru ověřte, zda je olej pro premix nebo oil injection.
  • Nemíchejte neznámé oleje, hlavně při vysoké zátěži.
  • Po výměně sledujte kouř, prokluz spojky, přehřívání nebo nezvyklý hluk převodovky.

Častá chyba

Nevybírejte olej jen podle ceny nebo značky. Automobilový olej nebo špatná třída JASO může způsobit prokluz spojky, slabší mazání nebo více usazenin.

Jaký díl nebo specifikaci hledat

Olej hledejte podle viskozity, třídy JASO, typu 2T/4T a použití: skútr, motokros, enduro, ATV nebo silniční motocykl.

Závěr

Pokud jsou povoleny obě viskozity, vybírejte podle teploty a stylu jízdy. Pokud je předepsaná jen jedna, řiďte se manuálem.

Časté otázky

Mohu s tím dál jezdit?
Pokud je olej špatný, hladina je nad maximem, spojka prokluzuje nebo motor silně kouří, problém opravte dříve, než motor zatížíte.

Jaký díl mám objednat?
Nejdříve se řiďte manuálem a potom zvolte kvalitu podle stylu jízdy, teploty a servisního intervalu.